Yeni Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün 30 yıllığına işletme hakkı devri kapsamında özelleştirilmesine yönelik tartışmalarda, “yüksek bakım maliyeti” gerekçesine itiraz etti. Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğünün 2025 Faaliyet Raporu’ndaki bakım ve güçlendirme bilgilerini paylaşarak iki köprüde kapsamlı çalışmaların büyük ölçüde tamamlandığını savundu.
5 Eylül 2026’da yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin de aralarında bulunduğu bazı otoyol ve çevre yollarının mülkiyet devri olmadan 30 yıllığına özelleştirilebilmesinin önü açılmıştı. Özelleştirme işlemlerinin 2031 yılı sonuna kadar tamamlanması öngörülüyor.
KGM raporundaki bakım bilgilerini paylaştı
Yavuzyılmaz’ın dikkat çektiği KGM 2025 Faaliyet Raporu’nda, “15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprülerinin Büyük Onarımı ve Yapısal Takviyesi Yapım İşi”nin tamamlandığı belirtiliyor. Rapora göre eksik işlerin de bitirilmesinin ardından projenin kesin kabulü 6 Ocak 2021 tarihinde yapıldı.
Söz konusu çalışma kapsamında 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nde genleşme derzleri, ana kablo güçlendirmesi ve bakım platformu işleri gerçekleştirildi. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde ise yorgunluk çatlaklarının onarılması, tabliye kaplamasının değiştirilmesi ve ankraj bölgesine yönelik çalışmalar yapıldı.
AKP’nin ağır bakım yalanı!
— Deniz Yavuzyılmaz (@yavuzyilmazd) September 10, 2026
AKP diyor ki; “Boğaz köprülerinin ağır bakım masrafı çok yüksek! Biz bu masraf yükünden kurtulmak için köprüleri özelleştiriyoruz!”.
Bu kuyruklu bir yalan!
Zira 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün ağır bakımları 2024 yılı… pic.twitter.com/iynzHe0OW9
FSM Köprüsü’nde 240 askı halatı değiştirildi
KGM raporunda, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün askı halatlarının değiştirilmesi amacıyla 2021 yılında ayrı bir yapım işi başlatıldığı da yer aldı. Çalışma kapsamında 240 askı halatı ile 120 kablo kelepçesinin montajının Aralık 2023 sonu itibarıyla tamamlandığı bildirildi.
Aynı proje kapsamında FSM Köprüsü’nün kule asansörlerinin yenilendiği, her iki köprünün dekoratif aydınlatmalarının elden geçirildiği ve ortotropik tabliyelerde çatlak onarımlarının yapıldığı aktarıldı. Raporda bununla birlikte her iki köprüde çeşitli izolasyon ve onarım çalışmalarının hâlen devam ettiği de açıkça belirtiliyor.
Yavuzyılmaz bakım gerekçesine karşı çıktı
Yavuzyılmaz, KGM’nin bu verilerinden hareketle köprülerin ağır bakım yükünün özelleştirmeye gerekçe gösterilmesini eleştirdi. Büyük bakım ve güçlendirme çalışmalarının kamu kaynaklarıyla tamamlandığını savunan Yavuzyılmaz, işletme hakkının bu aşamadan sonra özel sektöre devredilmesini sert sözlerle eleştirdi.
Milletvekili, bir sonraki kapsamlı ağır bakım ihtiyacının uzun yıllar sonra ortaya çıkacağını ileri sürerek, 30 yıllık işletme hakkı devrinin sonunda köprülerin yeniden kamuya döneceğini savundu. Ancak KGM’nin 2025 Faaliyet Raporunda “bir sonraki ağır bakım kesin olarak 30 yıl sonra yapılacak” şeklinde bir takvim bilgisi yer almıyor; bu süre Yavuzyılmaz’ın siyasi değerlendirmesi niteliğinde bulunuyor.
Özelleştirme mülkiyet satışı anlamına gelmiyor
Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı, daha önce köprü ve otoyolların “satılacağı” yönündeki iddialara ilişkin yaptığı açıklamada mülkiyetin devlette kalacağını, gündemde olan modelin belirli süreyle işletme ve bakım hakkının özel sektöre devri olduğunu belirtmişti. Açıklamada, bu yöntemin 4046 sayılı Özelleştirme Uygulamaları Hakkında Kanun çerçevesinde yürütüldüğü ifade edilmişti.
Yeni karar kapsamında da 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin yanı sıra çeşitli otoyollar, çevre yolları, bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri ile ücret toplama merkezleri özelleştirme kapsamına giriyor. Modelin 30 yıllık işletme hakkı devri şeklinde uygulanması ve sürecin 2031 yılı sonuna kadar sonuçlandırılması öngörülüyor.
Köprülerde bakım ihtiyacı tamamen sona ermiş değil
KGM’nin resmi raporu, iki Boğaz köprüsünde kapsamlı yapısal güçlendirme ve yenileme çalışmalarının önemli bölümünün tamamlandığını doğruluyor. Bununla birlikte raporda, bazı izolasyon ve onarım işlerinin sürdüğü ve köprülerin düzenli bakım gerektiren altyapı varlıkları olmaya devam ettiği görülüyor.
Bu nedenle tartışmanın temelinde, köprülerin artık hiç bakım gerektirmediği iddiasından çok, geçmiş yıllarda kamu kaynaklarıyla gerçekleştirilen büyük ölçekli yenilemelerin ardından 30 yıllık işletme hakkı devrinin ekonomik gerekçesinin ne olduğu sorusu bulunuyor. Yavuzyılmaz ise bu noktadan hareketle özelleştirme kararına karşı çıkıyor.
